Commission
SÉCURITÉ - Jean-Claude HAMON
Mob : 06 83 08 42 04 - E-mail : codep22.securite@orange.fr
Aux Présidentes et Présidents de clubs
Mesdames, Messieurs chers amis cyclos,
Permettez-moi en cette fin d'année 2009 de revenir
vers vous pour tout d'abord vous souhaiter de bonnes fêtes
de fin d'année, et une bonne année 2010, à
vous, vos familles et à tous vos adhérents.
En suite, quelques informations diverses et variées.
-Depuis le 1er décembre le site de la Fédération
est ouvert au renouvellement des licences.
A ce propos, j'attire votre attention sur le fait que tous
les membres de votre club doivent prendre une licence
FFCT, si ce dernier n'est affilié qu'à
la FFCT. (majorité des clubs ).
Nous constatons également, que des personnes ayant
une licence dans une fédération autre que la
FFCT, s'abstiennent de prendre une licence FFCT et, afin de
pouvoir profiter des sorties, ne paient seulement qu'une cotisation
aux clubs FFCT. Cette pratique est illégale et doit
cesser.
En cas d'accident grave, elle engage d'une part la responsabilité
de la personne concernée et bien sûr, celle du
président du club.
Pour rouler avec un club FFCT la licence FFCT est
obligatoire. Il n’y a pas d'autre alternative.
-D’autre part, si votre souhait est de souscrire
un contrat d'assurances autre que le contrat collectif de
la FFCT, vous devez avoir au minimum les garanties
de la formule « mini-braquet » . (copie du contrat
à faire parvenir au codep22). Par contre, si vous êtes
assurés par la FFCT et MMA, n'oubliez pas d'informer
vos adhérents sur la possibilité de souscrire
des garanties complémentaires. (voir « dossier
assurance club » ).
- Au cours de la saison écoulée, de
nombreux accidents de cyclos ont été enregistrés.
Malheureusement, deux de nos amis sont décédés
lors de sorties clubs, suite à un accident cardio-vasculaire.
Certains ont été gravement touchés dans
des accidents de la circulation.
L'analyse du bilan des accidents ayant été transmis
au Codep par vos soins, fait ressortir trois causes principales.
a - Les chutes en groupe,
b - Les chutes provoquées par des chiens errants,
c - Des collisions avec des véhicules automobiles.
Quelques conseils pour y faire face :
-Chutes en groupe : Au cours des sorties, faites augmenter
les distances de sécurité entre cyclos .
En cette saison principalement, les routes sont grasses et
glissantes, la distance de sécurité
doit être au minimum égale à un vélo.
(Cela vous semble beaucoup, mais c’est nécessaire).
Diminuer l'effectif des groupes. (15 étant le maximum
recommandé).
-Chutes provoquées par des chiens errants : Pas grand-chose
à faire, sinon que d'informer systématiquement
les maires des communes concernées. Si besoin la gendarmerie.
-Collisions avec véhicules : Augmenter la vigilance,
rouler bien à droite, se mettre en file simple si les
conditions l'exigent, être particulièrement attentifs
sur les ronds-points, indiquer la direction que l'on veut
suivre, porter des vêtements clairs ou gilet fluo pour
être mieux vu. Etc.
Si les conditions météo l'exigent, annuler les
sorties. (vent violent, brouillard, verglas…) Certes,
toutes ces décisions et tous ces conseils sont mal
acceptés, mais il faut savoir être responsable.
La sécurité n’a pas de prix .
Les jours derniers, j'ai pu observer des cyclos FFCT rouler
dans le brouillard et de plus sans gilet de sécurité,
pourtant obligatoire dans de telles conditions. Est-ce bien
raisonnable ?
Lors d’une réunion sécurité
(le 15 décembre) à laquelle participaient, la
ligue de Bretagne et les Codep de nos 4 départements,
nous avons convenu qu'une action soit engagée par tous
les clubs bretons pour que tous les adhérents FFCT,
seuls ou en groupe, aient un gilet de sécurité
homologué (EN1150 ou EN471) en permanence dans la poche
du maillot durant les mois sombres que sont : novembre, décembre,
janvier et février. En conséquence nous demandons
aux présidents et délégués sécurité
d'informer au mieux leurs licenciés. Il va sans dire
que ces gilets devront être portés si les conditions
l'exigent.
Pour en finir, pourriez-vous de nouveau, et de préférence
par courrier électronique, me faire parvenir l'état
des accidents survenus dans votre club depuis 1/10/ 2009.
(relater succinctement les circonstances). Merci de m'informer
également, si tout s’est bien passé.
Pour simplifier cette procédure me les transmettre
dorénavant, dès que vous enregistrez un tel
évènement.
Peut-être avez-vous quitté la présidence
de votre club à la dernière AG ? si tel est
le cas, merci de transmettre ce document au nouveau responsable.
Je suis désolé de vous imposer de telles contraintes,
mais n'est-il pas mieux de finir l'année quand aucun
accident n'est intervenu dans son club ?
Sachez chers amis que je suis à votre disposition
pour tous renseignements complémentaires, éventuellement
pour vous aider, voire intervenir dans vos réunions
si le besoin se fait sentir.
Je vous prie de prendre en considération ces demandes
et recevez, toutes et tous, l'expression de mes salutations
les meilleures.
Bonnes fêtes, meilleurs vœux
et que 2010 soit pour vous et les vôtres une année
sans accident.
Pour la commission sécurité
Jean-Claude Hamon
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Note importante de
Jean-Claude Hamon. A lire avec attention.
Sécurité active
Opération un gilet de sécurité
dans la poche du maillot :
Lors d'une réunion sécurité (le 15 décembre)
à laquelle participaient, la ligue de Bretagne et les
Codep de nos 4 départements, nous avons convenu qu'une
action soit engagée par tous les clubs bretons afin
que tous les adhérents FFCT, seuls ou en groupes, aient
un gilet de sécurité homologué (EN1150
ou EN471) en permanence dans la poche du maillot durant les
mois sombres que sont : novembre, décembre, janvier
et février. En conséquence nous demandons aux
présidents et délégués sécurité
d'informer au mieux leurs licenciés. Il va sans dire
que ces gilets devront être portés si les conditions
l'exigent.
Sécurité passive
Aménagements cyclables :
Nous continuons nos opérations « coups de poings
» envers les collectivités territoriales qui,
pour certaines négligent la loi Laure, et pour d’autres
qui méprisent les lois, les règles et les usages
en matière d'aménagements cyclables.
L'agglomération de Guingamp est particulièrement
visée. Voir photos dans le « top-ten de l'insécurité
».
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